Polacy kupili więcej ciągników
Dane Polskiej Izby Gospodarczej Maszyn i Urządzeń Rolniczych, opracowane na podstawie informacji z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, pokazują, że we wrześniu 2026 roku w Polsce zarejestrowano 771 nowych ciągników rolniczych. To wynik wyższy od średniej z ostatnich 12 miesięcy, która wynosi 754 sztuki. W porównaniu z sierpniem liczba rejestracji wzrosła aż o 22,38 proc. (PIGMiUR)
Nie oznacza to jednak, że rynek wrócił już do poziomu z ubiegłego roku. We wrześniu 2025 roku zarejestrowano 796 nowych ciągników, czyli o 25 więcej niż obecnie. W ujęciu rok do roku oznacza to spadek o 3,14 proc. (PIGMiUR)
O 14,7 proc. mniej ciągników w ciągu 12 miesięcy
Jeszcze wyraźniej różnicę widać, gdy spojrzymy na dłuższy okres. Od października 2025 do września 2026 roku w Polsce zarejestrowano 9027 nowych ciągników. W analogicznym okresie rok wcześniej było ich 10 579. Oznacza to spadek aż o 14,67 proc. (PIGMiUR)
Wrześniowe odbicie jest więc ważnym sygnałem poprawy względem słabszych miesięcy, ale nie zmienia jeszcze obrazu całego rynku. Sprzedaż nowych maszyn nadal pozostaje wyraźnie poniżej poziomów notowanych rok wcześniej.
New Holland przed John Deere‘em
We wrześniu najwięcej nowych ciągników zarejestrowano marki New Holland. Na konto producenta trafiło 120 rejestracji, co dało mu 15,7 proc. udziału w rynku.
Drugie miejsce zajął John Deere z 82 zarejestrowanymi ciągnikami i udziałem na poziomie 10,6 proc. Na kolejnych pozycjach znalazły się Claas oraz Kubota – po 63 sztuki i po 8,2 proc. rynku.
Pierwszą piątkę zamknął Deutz-Fahr, który we wrześniu osiągnął 58 rejestracji, odpowiadających za 7,5 proc. rynku. (PIGMiUR)
Najpopularniejsze marki we wrześniu 2026
Rynek wyraźnie słabszy w większości klas mocy
Raport pokazuje również, że problemy rynku nie dotyczą wyłącznie konkretnego producenta. W porównaniu z wrześniem 2025 roku spadki rejestracji widoczne były w niemal wszystkich przedziałach mocy.
Największe spadki dotyczyły kategorii 30–50 KM, 71–100 KM, 101–140 KM oraz najwyższych przedziałów mocy. W niektórych kategoriach spadki sięgały nawet 43 proc.
Jedynym segmentem, który odnotował wzrost rok do roku, była grupa ciągników o mocy poniżej 30 KM. Tutaj liczba rejestracji zwiększyła się o 22 proc. (PIGMiUR)
Kto jest liderem w poszczególnych klasach mocy?
W poszczególnych segmentach mocy liderami są różne marki. Zacznijmy od tych kategorii ciagników, które najbardziej interesują plantatorów jagodowych. W klasie 30–50 KM prowadzi Kubota z udziałem 26,3 proc. W przedziale 51–70 KM pierwsze miejsce zajmuje New Holland, który ma 18,6 proc. rynku.
New Holland jest również liderem w klasie 71–100 KM, gdzie jego udział wynosi 25,8 proc. W segmencie 101–140 KM prowadzi Massey Ferguson z udziałem 18,2 proc.
Wśród większych maszyn zdecydowanie mocniej zaznacza swoją obecność John Deere. Marka jest liderem w kategorii 141–200 KM z udziałem 25,7 proc., a także w grupie ciągników o mocy powyżej 200 KM, gdzie odpowiada za 30,3 proc. rejestracji. (PIGMiUR)
Ciągniki są przeciętnie słabsze niż przed rokiem
Ciekawie przedstawiają się także dane dotyczące średniej mocy nowych ciągników. W całym kraju średnia moc maszyn zarejestrowanych od początku 2026 roku wynosi 129,1 KM.
Dla porównania, w analogicznym okresie 2025 roku było to 136,4 KM. Oznacza to wyraźne przesunięcie w kierunku maszyn o niższej średniej mocy. (PIGMiUR)
Najwyższą średnią moc nowych ciągników w 2026 roku odnotowano w województwie kujawsko-pomorskim – 175,5 KM. Kolejne miejsca zajęły województwa wielkopolskie – 168,3 KM – oraz opolskie – 165,8 KM.
Na drugim biegunie znajduje się Małopolska, gdzie średnia moc zarejestrowanych ciągników wynosi 80,3 KM. (PIGMiUR)
Mazowsze liderem liczby rejestracji
Pod względem liczby nowych ciągników zarejestrowanych od początku roku zdecydowanym liderem pozostaje województwo mazowieckie. Do końca września zarejestrowano tam 1086 nowych maszyn.
Nie oznacza to jednak wzrostu rynku. W porównaniu z analogicznym okresem 2025 roku wynik Mazowsza jest niższy o 24,84 proc.
Drugie miejsce zajmuje województwo wielkopolskie z 673 rejestracjami. To o 258 maszyn mniej niż rok wcześniej, czyli spadek o 27,71 proc.
Trzecia jest Małopolska, gdzie zarejestrowano 583 nowe ciągniki – o 13,24 proc. mniej niż w analogicznym okresie 2025 roku. (PIGMiUR)
Chińczycy i Hindusi coraz śmielej wchodzą na polski rynek
Na uwagę zasługują producenci z Azji, którzy stopniowo zwiększają swoją obecność na polskim rynku ciągników. Wśród chińskich marek najlepiej radzi sobie Lovol – we wrześniu zarejestrowano 35 ciągników tej marki, a od początku roku już 188. Jeszcze lepszy wynik narastająco osiąga indyjski Solis, który po dziewięciu miesiącach 2026 roku ma na koncie 295 rejestracji. We wrześniu Solis znalazł nabywców na 30 maszyn. W zestawieniu pojawiają się także inne chińskie marki, m.in. Hanwo i YTO, oraz indyjski TAFE, choć ich skala sprzedaży pozostaje na razie zdecydowanie mniejsza. Dane pokazują jednak, że azjatyccy producenci przestają być na polskim rynku jedynie ciekawostką – szczególnie Solis i Lovol zaczynają osiągać wyniki, które trudno już ignorować.
Źródło danych: Polska Izba Gospodarcza Maszyn i Urządzeń Rolniczych, na podstawie danych CEPiK.
